GM para de exportar veículos para a China devido a preocupações com tarifas

A General Motors anunciou que deixará de exportar veículos dos Estados Unidos para a China, uma decisão que afeta seu negócio de importação Durant Guild, que representava menos de 0,1% do seu volume de vendas na China. Segundo a Reuters, a medida ocorre em meio a discussões contínuas entre os Estados Unidos e a China sobre tarifas e questões comerciais, após ação semelhante da Ford Motor em abril, quando interrompeu as exportações para a China devido a tarifas que chegaram a até 150%.

Negócio de Importação Durant Guild

A Durant Guild, lançada em 2022, serve como o negócio de importação e plataforma de estilo de vida da General Motors na China, projetada para apresentar veículos americanos icônicos aos consumidores chineses. Nomeada em homenagem ao fundador da GM, William Durant, a plataforma foi criada após a GM observar respostas entusiásticas aos seus produtos de destaque exibidos na Exposição Internacional de Importação da China (CIIE). Em vez de focar em vendas em grande volume, a Durant Guild buscou elevar a percepção da marca entre consumidores chineses de alta renda por meio de uma abordagem de vendas direta ao consumidor inspirada na Tesla, com eventos exclusivos por convite, centros de experiência e lojas temporárias em locais únicos.

O negócio inicialmente concentrou-se na importação de modelos como o Chevrolet Tahoe e o GMC Yukon Denali, com planos de expandir para 14 Centros de Experiência em grandes cidades chinesas até o início de 2025. No entanto, em maio de 2025, a GM anunciou uma reestruturação da Durant Guild devido a “mudanças significativas nas condições econômicas”, impulsionadas principalmente por altas tarifas sobre veículos fabricados nos EUA, que chegaram a mais de 100% antes de uma redução temporária de 90 dias. A reorganização teria afetado aproximadamente 200 funcionários, embora a GM tenha se comprometido a entregar os pedidos existentes e manter o serviço pós-venda para os clientes que já haviam adquirido veículos pela plataforma.

Suspensão Similar de Exportação da Ford

A Ford Motor Company suspendeu o envio de vários veículos emblemáticos para a China, incluindo a picape F-150 Raptor, o esportivo Mustang, o SUV Bronco e o Lincoln Navigator, em resposta às tarifas retaliatórias chinesas que chegaram a até 150%. A decisão marca uma mudança significativa na estratégia da Ford para a China, já que a empresa exportou aproximadamente 5.500 veículos para o país em 2024, bem abaixo de sua média histórica de mais de 20.000 veículos por ano.

Apesar da suspensão das exportações de veículos, a Ford continuará enviando motores e transmissões fabricados nos EUA para a China, enquanto o Lincoln Nautilus, produzido localmente na China, permanece operacionalmente inalterado. As operações da empresa na China geraram aproximadamente US$ 900 milhões em lucros operacionais em 2024, embora isso represente uma queda de 40% em três anos.

Analistas do setor alertam que o impacto mais amplo das tarifas pode custar às montadoras até US$ 108 bilhões até o final de 2025, podendo forçar a Ford a ajustar os preços dos veículos no mercado dos EUA caso as tensões comerciais persistam.

150% de tarifas retaliatórias chinesas

A guerra comercial entre os EUA e a China atingiu níveis extremos em abril de 2025, com a China impondo tarifas retaliatórias de até 150% sobre veículos americanos. Essa escalada dramática ocorreu após o presidente Trump aumentar as tarifas dos EUA sobre importações chinesas para 145%, levando as relações comerciais bilaterais ao ponto mais tenso em décadas. O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China afirmou que estavam preparados para “lutar até o fim”, ao mesmo tempo em que defendiam um diálogo respeitoso.

O impacto sobre as montadoras foi imediato e severo. A Ford interrompeu o envio de modelos , incluindo F-150 Raptor, Mustang, Bronco e Lincoln Navigator para a China, abandonando efetivamente um segmento pequeno, mas lucrativo, que ajudava a construir sua imagem de marca no mercado de luxo chinês.

Apesar do acordo comercial de maio de 2025, que reduziu temporariamente as tarifas (EUA para 30%, China para 10%), a indústria automotiva continua enfrentando desafios significativos, já que a tarifa de 25% sobre veículos e peças importados permanece em vigor, criando uma incerteza contínua para as cadeias globais de suprimentos automotivos.